Intégrer l’amélioration des transports du quotidien au Sud de Bordeaux est une composante forte du GPSO. La croissance des trafics voyageurs régionaux et nationaux se traduit par une augmentation importante des circulations sur l'axe Bordeaux-Langon.

Les aménagements programmés visent plusieurs objectifs :
 - fluidifier le trafic ferroviaire au sud de Bordeaux ;
 - augmenter la capacité de la ligne pour absorber les actuels et futurs trafics : TER directs, semi directs et omnibus en cohérence avec les ambitions du RER Métropolitain, trains aptes à la grande vitesse (TaGV), trains d'équilibre du territoire (TET-Intercités) et fret ;
 - améliorer la connexion entre le réseau ferroviaire et les réseaux de transports collectifs de l'agglomération ;
 - améliorer la sécurité des usagers et des riverains de l'infrastructure (Installations fixes : plate-forme, ouvrages en terre, ouvrages d'art, voie.)   au droit des passages à niveau existants.

Pour atteindre ces différents objectifs, le projet prévoit l'aménagement de 12 km de ligne existante au Sud de Bordeaux :
 - réalisation d'une 3ème voie entre le triage d'Hourcade et Saint-Médard-d'Eyrans  et d'une 4ème voie au droit des points d'arrêt ; 
 - réorganisation des circulations et réaménagement des voies à Bègles jusqu'au triage d'Hourcade ; 
 - réaménagement en pôles d'échanges multimodaux de la gare de Bègles et des haltes de Villenave-d'Ornon, Cadaujac et Saint-Médard-d'Eyrans ; 
 - suppression de 6 passages à niveau à Cadaujac et Saint-Médard-d'Eyrans.

Ces aménagements de capacité permettront de poursuivre l’évolution des services TER, relevant de la Région Nouvelle-Aquitaine, et à terme d’augmenter la fréquence des dessertes périurbaines jusqu’à quatre trains par heure et par sens (fréquence au quart d'heure). Avec plus de voies pour répartir les différentes circulations - qui s'effectuent à des vitesses et avec des politiques d'arrêt différentes entrainant des phénomènes de saturation -, une meilleure desserte périurbaine et une plus grande régularité seront possibles, donc un service de meilleure qualité pour les voyageurs.

Sur cette section de 12 km de ligne ainsi réaménagée, les trains de voyageurs longue distance (TaGV, TET) circuleront à la même vitesse qu'aujourd'hui, soit 160 km/h.

La mise en service de la ligne nouvelle jusqu’à Dax permettra en outre d' assurer un meilleur équilibre au Sud du nœud ferroviaire bordelais et de libérer de la capacité sur la ligne vers Arcachon, la plus chargée en Nouvelle-Aquitaine.

La création de capacités supplémentaires au droit des métropoles régionales figure parmi les priorités concernant le ferroviaire dans le rapport du Conseil d’Orientation des Infrastructures (COI) de février 2018, au titre de l’objectif stratégique n°2 : « engager sans tarder les grands projets de liaisons entre métropoles en commençant par les nœuds ferroviaires ».

Les aménagements au Sud de Bordeaux (AFSB) seront à programmer en lien avec les opérations de désaturation du nœud de Bordeaux.

Les partenaires financeurs AFSB sont :

Interface avec le projet de RER Métropolitain :
En décembre 2018, Bordeaux Métropole et la Région Nouvelle-Aquitaine se sont engagées dans la réalisation d'une feuille de route pour le RER Métropolitain, qui consiste principalement en la mise en place de 2 lignes omnibus diamétralisées : Libourne-Arcachon à l'horizon 2025 et Saint-Mariens-Langon à l'horizon 2028. Le besoin d'une augmentation de fréquence pour les trains du quotidien et d'une desserte périurbaine diamétralisée nécessite des aménagements de l'infrastructure (Installations fixes : plate-forme, ouvrages en terre, ouvrages d'art, voie.) , notamment aux différents terminus. Ces aménagements font partie du projet de RER Métropolitain (www.projet-rer-m.fr).
Les augmentations de dessertes envisagées dans la feuille de route du RER sont cohérentes avec les objectifs des aménagements au Sud de Bordeaux, moyennant une optimisation du projet AFSB, qui a été demandée d'être étudiée à l'été 2021. L'étude de cette optimisation est en cours.

Pour plus détails :
- Focus sur le dossier d'enquête publique (2014)
et notamment l'étude d'impact sur le secteur géographique de Bègles à Saint-Médard-d'Eyrans

 -Focus sur la DUP signée par arrêté préfectoral (25 nov. 2015) et ses annexes : 
      Annexe 1 - Exposé des motifs
      Annexe 2 - Mesures ERC
      Annexe 3 - Plan Général des Travaux 

 
Pour toute question relative à AFSB, contactez : afsb@sncf.fr